Дырчик.SU

А у меня шатуны прямые. С очень лёгким отгибом наружу. Клейма на звезде не увидел. Может где в другом месте поставили? Как тепло станет,то почищу всё,от грязи отмою.

А что это за такое подпекание на днище бака, вроде его грели над пламенем паяльной лампы.

Это скорее всего от перегретого цилиндра такой эффект. Мотор с этого мопеда я полностью разобрал, поршень не родной, с двумя кольцами, зеркало цилиндра подрано.

Чёт я тупанул слегка, перегретый цилиндр ни как не мог так обуглить бак, так как не находится под ним. Откуда это взялось на баке— хрен его знает.

Как вариант - на баке была плавная вмятина, которую выправляли, налив во внутрь воды, плотно закупорив отверстия под крышку и краник, и нагревая все это паяльной лампой или газовой горелкой. Есть такой способ выправления мятых емкостей. Грели явно снятый с мотовелосипеда бак, так как краска обуглилась в том месте, где бак закрыт рамой. И если бак так грелся с бензином, результат был бы совсем другим (после воспламенения паров).

Нет, вмятин там не было, да и откуда взяться вмятине в таком месте? Скорее всего могли просто подогревать топливо при сильном морозе.

Вмятина могла быть в другом месте,а грели здесь,чтобы потом видно не было следов. На баке металл толстый,вряд ли там могла быть плавная вмятина. Хотя как знать.
Читатель. У вас на фото синяя рама,там приварен кронштейн под подставку. Кронштейн как видно с изгибом. Так должно быть или он должен быть ровным?

Не , это точно не выправление вмятины, бак в идеале. Не возможно так выправить ни какую вмятину без применения шпаклевки, любая вмятина вытягивает металл, и вернуть его в предварительную толщину уже не возможно ,по любому присутствовали бы складки волнообразные. Да и грели его совсем не много, и не открытым пламенем , а скорее всего чем то на подобии трамвайной печки, от паяльной лампы последствия для краски были бы другие. Тут сажи совсем нет.

Юкон, мое мнение, что кронштейн должен быть ровным. Так его выгибает от кручения педалей в положении на подставке при запуске мотора. Боковые ребра при этом ещё часто становятся бочкообразными.

Читатель,спасибо! Я у себя сделал почти ровно,а то кронштейн был дугообразный!
По поводу бака могу предположить,что он стоял какое то время прямо над двигателем и от жара двигателя обгорел. Видел так на детских велосипедах с мотором делали. Но это предположение.
Раньше так раскаляли двигатель,что когда плюнешь на него,то слюни только отлетали от металла.

Я тоже сначала так подумал, потом посмотрел на фотку, где бак—где мотор. Не сходится. Бак намеренно грели, зачем — не понятно, единственное логическое объяснение я приводил выше.
Бак с этого мопеда, на другие точно не ставился, иначе просто не дожил бы в таком превосходном состоянии до наших дней.

решил сравнить имеющиеся у меня баки—капли, крышки к ним и краники.



шаг резьбы в горловине бесшовного бака оказался мельче чем во всех остальных. М24 шаг 1

крышка на бесшовном была закисши намертво в горловине, открутить удалось только после сильного разогрева горловины строительным феном. Резьбе естественно кирдык. Найти родную крышку с таким шагом не реально, придётся делать самому.

У меня столько баков нет и как то даже не думал,что они тоже разные. Да и краники тоже были разные. Первый слева с отстойником?

Да с отстойником. Этот кран от бесшовного бака.

Интерестно само слово "безшовный". Обычно топливный бак, напр., мотоцыкла это две половинки с отбортовкой по которой именно он и заварен какой то контактной сваркой на заводе. А тут как? Это его как наволакывали на какуюто болванку? Как такой бак можно было изготовить, без швов?

Просто название такое —народное , за этим баком закрепилось. Швы там конечно есть, и в отличие от традиционных баков , довольно грубые,они в нижней части бака и их не видно со стороны.

Ну тогда понятно. Ниразу такое изделие в руках не держал.

переднее крыло от в—902 с вилкой , у которой на коронке три пластины, имеет своеобразное крепление в средней точке. Дело в том , что крепление в виде крючка, заходит полностью в отверстие трубки крепления самой вилки к раме мопеда и фиксируется винтом, который вставляется в отверстия, просверленные на сквозь в самой коронке вилки. Своего рода— подвесная система.

Видео из Эстонии В-902 1958год
https://youtu.be/ZN3z1NsQ5Fg

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Это из первых? Багажник без ящика и вилка.работает хорошо,в конце ускоряться начал,видимо краник закрыт был. У меня 62 г. цвет зелёный,но более темный. Этот светлее.И кажется надпись на баке поменьше по размеру у меня.

Вилка с полукруглой коронкой сделана лучше всего и вызывает уважение своей основательностью. Такая коронка самая жёсткая по своей конструкции. Но и в изготовлении похоже обходилась слишком дорого , потому и была быстро заменена на более дешёвый вариант к сожалению.

Вот подсумок мне новодельный сделали, почему чёрный? , тот же вопрос и я первым делом задал кожевенных дел мастеру. Ответ был обескураживающий—ПОТОМУЧТО.
Предложил мне самому покрасить его из баллончика, что и будет сделано позже.

Он из кожи сшит? Оригинал тоже из кожи? Ставился на первые модели,где багажник без ящика?

Оригинал из кожзаменителя, этот из кожи натуральной. Ставился именно на первые партии без ящика под багажником.

Спасибо! Значит мне не грозит его искать. Сейчас крашу свой мопед и буду делать ящик по размерам,что здесь были показаны! Это и плюс ещё переделать заднее колесо. Потом нанести трафареты и вроде мопед будет готов.

Красите надеюсь не щеткой?

Какая щётка? Исключительно помазок для бритья!

Это вы у Молотка спросите, его технология, может быть зубная?