Дырчик.SU

И у меня тормозной барабан вроде слева,а здесь у всех моделей справа.

Не надо так делать, если шпаклю ложить на голый металл, то во первых адгезия хуже( за исключением твёрдых шпаклёвок на основе полиэфирных смол) во вторых рано или поздно под шпаклевкой разовьётся коррозия и её оторвёт.
По этой же причине нельзя шлифовать по мокрому. Есть шкурки специальные для сухой обработки, они красно коричневого цвета. Да расход шкурки возрастает по сравнению с мокрым способом и время шлифовки тоже. Но вы же не маляр, который занимается коммерческой халтурой, для себя же стараетесь.
Дело в том, что шпаклевка —материал пористый и как губка вбирает в себя воду при мокрой шлифовке и полностью просушить ее ни когда не удастся. Вот отшлифовали вы по мокрому, просушили какое-то время и запечатали сверху эту влагу снова грунтом навсегда, если зима впереди , то сами понимаете что происходит с влагой на морозе,она при замерзании , расширяется и шпаклю отрывает от поверхности, какое то время она ещё держится удерживаемая слоем эмали , но рано или поздно всё равно отвалится, летом происходит тоже самое , но не так быстро.при нагреве поверхности на солнце ,влага из шпаклевки стремится испарится, но ей некуда это сделать, так как запечатана эмалью и произойдёт тоже самое.
Так что только на сухую и не слушайте никаких прффесионалов—маляров, если хотите нормально сделать.

Следующий вопрос по звонку, похожие по внешнему виду у меня есть, клейма на оригинале должны какие присутствовать?

читатель посмотрел ваши фото седла и как то сразу бросилось в глаза поперечная планка между пружинами. У вас прямая,у Олежка с изгибом дугой. Видимо и сиденья менялись конструктивно. Спасибо за фото.

Олег привет.
А что это доказывает, не пойму ?