Всем привет!
Признаюсь честно, к советским мопедам я пришёл совсем, относительно, недавно. Не от того, что моё созревание и взросление )) прошло в стороне от двухколёсной техники, отнюдь нет.
В детстве, в свои 8-9-10 лет, я часто катался на двухскоростных мопедах старшего брата, и помню прекрасно эти незабываемые ощущения, когда под пятой точкой у тебя 2,2л.с., а масса твоего тела всего килограмм 35))) - казался мопед тогда супермощным, суперскоростным)).
Конечно, в то время, очень сильно мечтал о новеньких Карпатах или Дельте, о том, как я буду их обкатывать, любить, беречь...Но время было сложное (начало 90-х), и понятно, у моих родителей мои мечты в их планы не входили - тогда основная задача была семью прокормить, а не какие-то там мопеды...
И так получилось, в итоге, мой личный опыт владением мопеда был достаточно скудным - всего один мопед (Рига 7) - отъездил в 14-тилетнем возрасте на нём один сезон и уже в пятнадцать лет, к следующему сезону, на свои заработанные деньги, купил первую Яву. И далее были сплошь мотоциклы (много) - отечественные ретро (с вытекающей реставрацией) и иностранного, современного происхождения.
После того, как длительное время откатав на мотоциклах, я уже не мог никак понять, как можно, вообще, на наших мопедах ездить - на этом чуде, которое так часто требует внимания - постоянно надо что-то ремонтировать, регулировать, да и дорогу оно, как-то, сомнительно держит))) (прошу без обид).
Но шли годы, и что-то я, не понятно почему, стал обращать всё больше и больше своё внимание на отечественные старенькие мопеды. И вероятно, стал ими интересоваться не столько с точки зрения ездовой техники, а, скорее, с точки зрения истории, ну и детские мечты, наверное, всё-таки, начали выходить из подсознания, ведь ничто не проходит бесследно...
И вот несколько лет назад подвернулась Верховина 4 1974г.в. с небольшим пробегом с запоротой КПП, которая, потом, в свою очередь, простояла несколько лет и у меня в гараже - и лишь в этом году до неё дошли руки - выехала впервые за 40 лет...
И этот мопед послужил сигналом или вектором, который задал мне, наверное, нужное направление). И пошло, поехало...)))
В прошлом году, тоже, случайно, купил Верховину 3 1970г.в., редкого зелёного окраса, с крашеными ободами колёс в цвет мопеда, и с пробегом 1000км, и тоже, с запоротой КПП. Сейчас ждёт реставрации.
Но рассказ мой сегодня не о Верховинах и прочей технике, которая у меня появилась за последние годы.
Этим летом, как-то зашёл на Авито и вдруг увидел в своём городе, в продаже, абсолютно новую Ригу 22 1983г.в. Как описывалось в объявлении - у мопеда отсутствовала ручка газа и не было искры (подозреваю, что искра "потерялась" ещё тогда, когда мопед купили в магазине - это, вероятно, его и спасло от эксплуатации). Также на Рижанке отсутствовал родной трос сцепления, что совместно с отсутствующей ручкой газа наводит на мысль, что мопед, постепенно, превращали в донора.
Искру, с помощью данного форума и уважаемых форумчан, я быстро нашёл - оказался нерабочим датчик индуктивности, который я успешно заменил, и... малыш ожил!!! Завёлся - наполнил округу радостным шелестящим пением нового Ш62М. Поехал, тоже, без проблем.
Касаемо косметики - конечно время его не пощадило - имеются повреждения хрома, краски и т.д. Поэтому не кидайте в меня тапочками, было принято решение Р22 реставрировать - т.е. восстановление всех гальванических покрытий, покраска и т.д.
