Дырчик.SU

Добрый день всем!

Сначала задал вопрос в "Вопросах", но решил исправиться, и выложить описание самоделки.

Никогда раньше мотовел не делал, а тут сделал)
Кама 1989 года выпуска, перекрашена в чёрный цвет.
Мотор Зонгшен, к нему добавлен узел быстрого разъёма привода дроссельной заслонки.
Фрикцион из сайлент-блока ВАЗ 2110.
Для сохранения велохода моторама приподнимается пружинами, к колесу прижимается тросом от тормозной рукоятки на руле. Рукоятка в нажатом состоянии фиксируется собачкой, фиксированных положений нажатия шесть. Собачка выходит из зацепления при нажатии указательным пальцем на рычажок типа пистолетного спуска.
Удалось сохранить багажник, слегка его передвинув вправо.
Сначала сделал по мотивам Вагнера, что бы сцеплением "работало" качание моторамы. Но чего-то я, видимо, не учёл. Покрышку стёрло за несколько сот метров пробных поездок, а мотор всегда глох. Внедрил чашку сцепления от мотокосы, всё наладилось.
Но, всё равно, это не совсем то, чего я ожидал.
Думаю о цепном приводе.

Пробую фото вложить, они слишком тяжёлые. Пойду почитаю порядок публикации фото.

Вот пока, короткий ролик. Тут ещё нет ц/б сцепления, и мотор запущен впервые.
https://www.youtube.com/watch?v=yC_OkQz ... e=youtu.be

Покрышку больше не ест?

Пока не знаю. Продолжила покрышка быстро изнашиваться, или нет, непонятно. Потому что уже изношена очень сильно.
Куплю новую, поставлю, поезжу -- тогда станет ясно.
Но уже ясно, что теперь пробуксовки ролика по покрышке нет.

А фрикцион с мокрым колесом не буксует? Я никогда не использовал такой тип привода и очень интересует данный вопрос.

В сильный дождь не ездил, некомфортно.
По лужам глубиной 5-10 см проезжал, пробуксовка не ощущалась.
Это ещё вопрос силы прижима ролика к покрышке. Где-то у Вагнера проходила мысль, что силу прижима ролика к покрышке надо иметь возможность регулировать; именно для разных условий движения.

https://www.youtube.com/watch?v=wV4fdCc3GKI
Так,посмеятся....