Дырчик.SU

И снова привет всем сюда заглянувшим!

Сегодня я расскажу о своем новом спонтанном приобретении.
Как говорится, нежданно-негаданно...



День как день. На календаре было очередное рабочее для меня воскресенье.
В перерывах от основного процесса сидел, пил чай и общался с друзьями в соц.сетях.
Не так давно я познакомился с единомышленником, таким же мопедным фанатом и, можно сказать, соседом по нашей республике. Вели беседы о разном, обсуждали технику, делились запчастями.

Пришло от него сообщение, мол, дал объявление, ответили ему, но ехать далеко и не на чем.
С сообщением несколько фото техники, где и оказалась Рига-3
Покрашена с баллончика, двигатель ш-57, сиденье, переклеенное черным скотчем..., НО были на этой Риге пару редких и очень нужных мне деталек! Глаза загорелись! Надо брать!

Еще два дня я работал, пока не наступил заслуженный выходной. Договорился с отцом насчет машины с прицепом, с вечера созвонился с продавцом.



Утро началось с откапывания гаражей. Ночью шел снег и замело абсолютно все.
К тому же выясняется, что при уборке снега был утерян ключ от гаража с самым главным - прицепом!
Поездка оказалась под угрозой...
Поиски "украли" у нас около часа времени, предназначенного для поездки, но успехом не увенчались.
"Амбарный" замок мы сняли, а ворота (кто бы мог подумать?) открылись путем применения весьма грубой физической силы. Второй замок-защелка никакой преграды не составил.
Выкатили прицеп, закрыли ворота, повесили замок.
Мама дала в дорогу свежеиспечённых булок, взяли курток, телогреек для упаковки техники, выставили маршрут на навигаторе и все - в путь! Дорога в один конец 320км. Едем в город Микунь.
На выезде заправились "до полного".

Зимой с прицепом я не ездил, да еще и после снегопада. Дважды в поворотах прицеп болтался, как рыбий хвост. Легкий да на летней резине.
Обгоны затруднены, т.к. любые попутные автомобили, особенно фуры, поднимали за собой огромные клубы снега, а "Волгу" с прицепом ускорить быстро невозможно.

Всю дорогу общались с отцом и даже не заметили как проехали 300 километров.
В городе добрались по адресу, встретились с продавцом и поехали на дачу за мопедами.
Верно, мопедами. К Риге вдобавок пошли и остатки Верховины.
Все было погружено, крепко привязано, составлен элементарный договор купли-продажи на случай любознательных инспекторов ДПС.


Спустя полчаса мы выехали обратно. Незаметно подкрались сумерки, а позже и вовсе стемнело.
Гружёный прицеп стал вести себя в разы лучше, скорость держал около 90-100км/ч, вопреки предполагаемым 60.
За бортом -35, но в машине было комфортно.
Предполагалось, что отец на обратную дорогу меня сменит, но сил хватило ехать без пересадки
На четверти пути заправка и едем домой.

Второй раз в жизни своими глазами увидел северное сияние. Совсем как живое, плывет волнами по звездному небу.

Добрались благополучно, Тройку выгрузили и поставили размораживаться в теплый гараж, Верховину оставили в прицепе.
650 километров за мопедом. Так далеко я еще не ездил.


Завтра будет детальный разбор и фотоотчет по покупке.

Поздравляю отличное приобретение!!! И главное редкие щитки карбюратора и цепи на месте. С лежу за темой и жду новостей.

_________________
Рождённый в СССР!!!

Не зря ездили, хорошее приобретение. Осталось самое интересное...Восстановление...

Спасибо!)


Сходил, рассмотрел как следует.
Прекрасный, красивый,комплектный мопед был бы, но его коснулась рука пионЭрв-колхозников с баллончиками краски.
Закрасили всё: двигатель, перья вилки, фонарь, спидометр...
Шильдик еле очистил, чтобы рассмотреть год выпуска. Он оказался 1966.

Мне нравится именно ранняя "тройка" за её красивое и гармоничное переднее крыло. На поздних был какой-то обрубок уже..
Родной двигатель для этого года Ш-51 должен быть, я не ошибаюсь?

Запускать не пробовал, но по внешним признакам, проблем с двигателем быть не должно.
Всё на месте стоит.

Теперь детальные фото:

Табличка:


С подбором краски проблем не будет, снимаем лючок - и готово!


Багажник целый:


Адидас и АК-47...досталось же старичку. Опозорили совсем. Под наклейками нашел родной цвет.


Модификации


Колеса не ржавые, это радует.



Бензокран родной, но что насчет катушки?


Двигатель Ш-57 перекочевал в Верховины, а глушитель? Похож на родной.


Светомаскировка. Красим всё без разбора.


Сиденье вот такое.


Что там за спидометр и сколько пробега мне пока не удалось выяснить.


Ручки:



Стекло фары тоже пострадало. Благо, отмыть очень просто.






Вот такая у меня Рига есть теперь. Работу по ней начну ближе к весне, когда наши пескоструйщики вновь откроют сезон.
Детали в цинк, покраска строго в родные цвета. Всё как всегда.
Да и Рига-22 у меня ещё не закончена, пока всё внимание ей.

Отличный комплектный мопед для восстановления, Ш-57 только не в тему. Самое главное щитки на месте, остальное мелочь

_________________

Да,мопед конечно подпорчен кривыми руками,но всё ведь можно восстановить)Удачи в работе,очень затронула тема!!

Где то были документы на Ригу-3, могу сменять.

Судя по странно разогнутым кронштейнам фары, видно на фото с закрашенным спидометром, есть вероятность, что передняя вилка не родная, а от односкоростной Риги.

Вилка родная, руль не родной.

Тут, по хорошему, только покрасить как следует и все. А малярка для меня это любимое дело!


Да, щитки сильно подкупили) Сразу решил брать, независимо от цены.
Тем более, будет возможность "слепить" из них щитки для своей Риги-1.


Ш-57 я переставлю обратно на Верховину, которую дали с в довесок к "Тройке". (красную)
Вначале не хотел восстанавливать, но сегодня купил еще одну. Из двух соберу что-нибудь, а двигатель В50М обменяю на ш-51

Здесь страждущих много кому нужны щитки. Может быть когда будете делать себе продумаете и о них. Заделаете так сказать маленькую серию. Всем форумом вас благодарить будут. Есть мысли как и из чего их сделать?

_________________
Рождённый в СССР!!!

За щитками тоже слежу. Есть в наличии оригинальный левый щиток от Риги-3 с минимальным повреждением. + есть правый щиток от Рига-1 с большим повреждением. Как-то нужно все это привести к желаемому комплекту щитков для первой Рижанки.

_________________

Пока что слабо представляю себе эту технологию, но обещаю выяснить
Хочется сделать качественный аналог.

Вот люди! Только о себе, понимаШ! Щитки, щитки... и мне, и мне... А его коллекцию кто нить посмотрел? Молодец парняга!!! Шикарная коллекция! Сам восстанавливал? В стоке есть машинки? Доки есть?

_________________
Нам, аутистам - аутентичность важна !

Спасибо))





Да, абсолютно все работы, включая покраску, выполняю сам. Так гораздо интереснее получается.
Первый мопед красил с баллончика, а крайний на сегодняшний день уже в специальной камере, пройдя многолетний путь автомаляра.


В заводской краске Рига-Мини, Рига-11 золотистая, ЗиФ-77, Рига-13 (она была новой куплена, в заводской обрешетке)
Остальные восстанавливал максимально аутентично, комплектуя общими силами форума.


Документы на малую часть техники. По Р-1 есть хорошая заводская книга, на Дельту, Р-13 (вместе с Д8э), Карпаты, а также купил на Р-22.

Коллекция классная !!! Присоединяюсь ))))
А из чего делали трафареты для риги 22 и чем обклеивали крылья под полоски , и как красили надписи и полоски томпоном или краскопультом ?

Благодарю)

Трафареты заказывал у рекламистов, под полоски обклеивал малярной лентой и в последующем наносил черный цвет краскопультом.

Отличное приобретение, шикарная коллекция!

Спасибо)

По щиткам не знаю, куда обращаться. Хотелось бы их из металла сделать.
По стеклопластику хоть сейчас делай..

Коллекция впечатляет! МОЛОДЕЦ! Слежу за темой.

Небольшой оффтоп, так сказать) Размещал объявление о покупке мопеда, но предложили мотоцикл.
Летом ушел бы на металлолом, успел забрать. Самый старый экспонат всего моего мото-мопедо сборища. ИЖ Юпитер 1К. Настолько стар, что еще руками повороты "отмахивать" нужно. 1961 год + один такой ИЖ в придачу. Цена совершенно смешная для такого раритета.

У меня как раз пустой гараж простаивал. Мотоцикл этот два года назад регулярно возле нашей дачи видел, на нем ездили. Потом отец умер, а дочь, вступив в наследство, продала только сегодня. Никто с таким мото-динозавром связываться не хотел. Всего два звонка на Авито и то один из СПБ из-за родного зеркальца на руль. Поддержу историю СССР!

классный мот. я тоже искал мопеды а на ткнулся на иж юпитер 2 к за пару лет во становил

понятно, ето тот юпитер на котором Дедушка ехал на ретропараде.

Вам вообще шикарный по исходному состоянию мотоцикл достался!
И итог отличный!

Вот мануал на РИГУ-3,КАК ОБЕЩАЛ, ЕСЛИ НЕ ВОЗЬМУТ , ТО ПРОДАМ 800 РУБ ИЛИ обменяю на мануал рига-стелла.

http://lostpic.net/image/Q3dg
http://lostpic.net/image/Q3dv

Написал в лс, покупаю

Снова я появился.
Всех с наступившим Новым Годом!

Итак, новогодние праздники прошли! Целыми днями весь город сидел дома. Тому виной 40-градусные морозы.
Холодно было даже по улице ходить, не то, что с техникой возиться.
Сегодня -27 и дело сдвинулось с мертвой точки.
___


Коленвал вращается. Видно, что двигатель в порядке. Масло есть.
Искра на месте. Колеса наполнил свежей порцией воздуха.
Промыл кран, топливный бак, залил смесь и приступил к запуску.

На удивление, двигатель сразу же отозвался тихим треском, окутав гараж облаком дыма...
Открываю ворота, несколько минут прогрева, включаю передачу, пых-пых и всё...
По привычке включил первую передачу поворотом ручки вверх.

Повторный запуск, первая - разгон, затем вторая и лишь бы не грохнуться...
Никаких "гавканий", рывков, передачи включаются отлично.
Беда лишь в том, что моторчик не родной, а Ш-57.
Чудо переключатель света работает, фара горит. Задний габарит нет. Разберемся.

Прохожие явно не понимают, что это за аппарат, а соседи по гаражу снова машут рукой. Мол, очередной драндулет купил...

Завтра попрошу отца побыть оператором, кинопленка будет получше.



Не совсем понимаю как красиво вставить видео и поэтому будет ссылочка.

https://youtu.be/akXLm65ECyU

Сфотографировал, и своим ходом уехал в другой гараж. Теперь будет стоять там до лета.

Выражаю огромную благодарность gennadi.m за книгу по Риге-3!
Отличное дополнение к новоприобретенному мопеду!


В поисках руководства к Р-1 для общей фотографии, нашел давным-давно забытый флаг Дырчика! Купил перед уходом на службу и с тех пор его не видел до сегодняшнего дня.