Дырчик.SU

Конечно, когда делаешь КАП ремонт лучше сделать сразу на совесть. Даже самому приятно посмотреть на мотор, который блестит из далека.

_________________
Рожденный ездить - ходить не может!!!

Вздутие левой крышки показывает, что на зиму в двигатель не залили антифриз, а так и оставили с водой .

_________________
Лучше сидеть в маленькой пивной, чем работать на большом заводе.

Это пионеры не закрепили магнит и его выбило...Характерный след и вмятина имеются на внутренней стороне крышки.Вопрос-цепь одел,все шпонки вроде стоят...Сцепление не перетянуто.Вращаю колесо-вращается туго,вместе со звёздочкой,но коленвал не вращает...Подозреваю что мог не поставить шпонку со стороный корзины...Или что ещё может быть?

_________________
Это я,ЗИФ-77.И мне глубоко пофигу что вы обо мне думаете)

Решил таки вытащить тот самый штырёк.Вал у нас фирмы Колхоз-Style.А вот штырёк-его похоже заколотил туда пионер-дурак.Даже не штырёк,а два металлических калёных стержней.Попшипник-масла(или солидола)он не видел давно.

_________________
Это я,ЗИФ-77.И мне глубоко пофигу что вы обо мне думаете)

Цилиндр от д8э.Он,если кто не знает,шёл впридачу с ригой 16.На гильзе есть 2 полоски глубиной в 0,5мм.Повлияет ли это на работу?

_________________
Это я,ЗИФ-77.И мне глубоко пофигу что вы обо мне думаете)

Повлияет - будет потеря мощьности - цилиндр требует расточки (ремонта)

_________________

Откопал диски сцепления от д8э.Ужас!

http://fotki.yandex.ru/users/andrej-kornyushin/view/767981/

20 мин работы с наждачкой.


http://fotki.yandex.ru/users/andrej-kornyushin/view/767982/

Пусть лежат.На чёрный день.

_________________
Это я,ЗИФ-77.И мне глубоко пофигу что вы обо мне думаете)

И все таки он хорош...

http://fotki.yandex.ru/users/andrej-kornyushin/view/785721/

_________________
Jawa 638

Картина такова.Коленвал стал прокручиваься нормально.Искра слабовата,свечу заливает.Пермотаю катушку сначала.Потом посмотрим

_________________
Jawa 638

Кьньте схемку зажигания на д8

_________________
Jawa 638

Спасибо за схему
Все катушки от д6 резко перестали работать(!).Появилась идея поставить зажигание от д8.Всё,вплоть до ТЛМ 3 имелось.Через 30 минут я уже наслаждался слонобойной искрой.

http://fotki.yandex.ru/users/andrej-kornyushin/view/847876/

http://fotki.yandex.ru/users/andrej-kornyushin/view/847858/

http://fotki.yandex.ru/users/andrej-kornyushin/view/847861/

http://fotki.yandex.ru/users/andrej-kornyushin/view/847866/

http://fotki.yandex.ru/users/andrej-kornyushin/view/847867/

http://fotki.yandex.ru/users/andrej-kornyushin/view/847869/

http://fotki.yandex.ru/users/andrej-kornyushin/view/847871/

http://fotki.yandex.ru/users/andrej-kornyushin/view/847872/
Проблема одна-не поступает бензин.Карбюраторы менялись по 3 раза каждый.Всего их у меня 3 штуки.Менялся цилиндр,выставлялись кольца.В карб поступает,а в цилиндр нет.Что может быть?

_________________
Jawa 638

http://photo.qip.ru/users/olegik78/96085213/all/


Мануалы
viewtopic.php?f=11&t=4

_________________
В-902воды всех стран, объединяйтесь!

Спасибо,уже ненадо)

_________________
Jawa 638

Бензин не поступает в цилиндр.Карбы менял,поплавковая не течет.Жиклер чистый.Компрессия хорошая.Цилиндр менял,ниччего не изменилось.В карб бензин поступает.Что может быть?

_________________
Jawa 638

Неужели сальник?
Моторчик то состоит из пяти основных деталей, сложно не найти проблему:
1. Мотор
2. Карбюратор
3. Цилиндр
4. Зажигание
5. Сальник
Допустим я никого не знаю, иду себе мимо и вдруг, внезапно, в цилиндр не поступает топливная смесь. А что же тогда туда поступает? Спрашиваю я сам себя.
Либо винт слива отстоя (отстойный винт) не закручен или его нет. Либо сальник, через него всосать легче воздух, чем через сложные каналы и лабиринты карбюратора, подводящего "Г"-образного канала через цапфу, да ещё грязного солидола прихватить, через негерметичный золотниковый механизм, из отсека сцепления. Жуть, а сальничек то он вот, рядом. Воздуха прямо из под магнита хап-хап и все довольны.

Помните про бабайку в детском саду? Бабайка спрячется и все знают где она, но делают вид что не в курсе. Чтобы потом не лишить себя радости обделаться от страха, когда бабайка выскочит.
Вот так же и с сальником.
И в чём же это у нас причина? И где же это почему? А вдруг это не сальник, вдруг промывка карбюратора решит проблему. Ведь промыть карбюратор проще, чем заменить сальник.

Даю смешной, но одновременно очень действенный совет. Берёшь бутылку на полтора литра и приматываешь её изолентой ко входу карбюратора. Если бутылку при энергичном прокручивании мотора педалями скукоживает, то значит не сальник.

https://www.youtube.com/watch?v=iFV_sKVuzxM

Сальник сальником, но "дешку" можно завести и с негерметичным картером.
Всё таки, прежде чем лезть менять сальник, хотелось бы знать, как именно автор пытался настроить карбюратор? Насколько был завёрнут винт качества смеси? Обычно, его заворачивают до упора, потом отворачивают на 1,5-2 оборота, обычно этого достаточно что бы завести двигатель, более точная настройка под нагрузкой при ходовых испытаниях.

ой какой цилиндр интересный...
где почитать про него?

_________________
Крадясь контуженно ногами, по следу смело комиссар, увидел поле, поле брани, где оказался вскоре сам.

Вот здесь:
http://www.wagnerland.ru/index.php?PHPSESSID=07s5fhnctlg48clk9aojpfs176&topic=242.0

В те времена, когда мопеды были дикими, ковбои пробивали им кривошипно-шатунную камеру из кольта и заворачивали винт до упора и отворачивали на 1,5-2 оборота.
После этого мопеды становились домашними и никуда не выезжали из стойла.
Это потом уже выяснилось что карбюраторы были К34, К34Б, К34Д. Там и конструкция разная и жиклёры 50 или 55 и способ регулировки качества смеси разный. Одних винтов качества более пяти разновидностей.
Кому то оборота выше крыши, а кому то и пяти мало.

Дедушке в те времена было всего то каких то жалких 150 лет, он ещё верил в светлое мопедное будущее и надеялся что апокалипсис не случится. Ан нет, случился. Всё как в священных книгах о бытие мопедном, Мопедном Апокалипсисе, 1, 2 и 3 том.
"И ересью поразится разум и мазутные реки скроют позор незнания и огорчения от непонимания и только он один (дедушка) будет сиять оранжевым светом и ныне и пристно и во веки веков"

/Мопедный Апокалипсис. Том 3 от слов ...несть числа тем мифам и сказаниям и доколе.../

Это всё понятно, тем более бывшие хозяева техники могли творить совершенно абсурдные с технической точки зрения вещи.
Например в К34Д, мне попался винт, не имеющий конуса. Зачем это было делать-непонятно. С таким винтом вообще невозможно было отрегулировать карбюратор-или вообще не поступала смесь, или заливало свечу.

Моторчик то Зифовский,после полной переборки.Сальник,соответсвенно новый.Карбюраторы меняны-переменяны и прочищены керхером по 10 раз...Грешу на кольца,может из-за того,что не так поставил?

_________________
Jawa 638

Мопед уехал.

_________________
Jawa 638