Дырчик.SU

вот что у меня получилось

Где тормоза?
От чего резонатор?
Цепь, видимо, будет спадать на каждой кочке при такой конструкции...

Если следовать тезису "тормоза придумали трусы", то аппарат правильной ориентации.
Резонатор по ходу от детского питбайка с триммероподобным моторчиком. Очень сомневаюсь что он будет работать с дешником. А если это просто украшение, то как то он не очень правильно стоит: может повернуть на 180 градусов относительно выхлопного патрубка на цилиндре? Тогда расширяющаяся часть пойдёт вниз под подножки, а потом трубка с муфлером пойдёт вверх.
Да, с осью маятника промашечка вышла, косячок так сказать. Надо срочно переносить ось качания маятника выше, что бы она находилась на одной линии, проходящей через ось ведущей звёздочки и ось заднего колеса. Причем в этот момент пилот должен сидеть на аппарате и амортизаторы должны быть сдавлены. То есть в среднем положении работы подвески.
Короче - надо сделать как то так:

Резонатор от австрийского детского кроссового мото КТМ и работает не плохо просто я еще не могу понять как фотки сюда загружать я штук 10 скидывал а только одна получилась а тормоза дисковые с обратной стороны

Да ладно, он в лучшем случае работает как простой глушитель. Ни один дешник не сможет раскрутиться до оборотов, когда этот глушитель обеспечит подхват! Так что наличие такого глушителя - это только внешний вид и не более


Ни один натяжитель не справится с такими резкими изменениями натяжения цепи при работе подвески. Натяжитель на мотовелосипедах служит для натяжения цепи при неизменном расстоянии между осями ведущей и ведомой звёздочек. А в твоей конструкции, это расстояние будет постоянно изменяться и довольно сильно. Любой натяжитель имеет инерцию, а при езде, подвеска работает будь здоров как. И даже при стационарной установке, у многих очень часто натяжитель сворачивает нафиг под нагрузкой, а ты хочешь заставить его нормально работать в режиме с резкими рывками.
Так же следует помнить, что любой дополнительный ролик, это потеря мощности, а моторчик и так слабенький.
Как результат - цепь обязательно свалится. Ладно если просто соскочит, так возможны два плохих варианта:
- заклинит заднее колесо (ничего особо страшного, подумаешь грохнешься и спицы на колесе пообрывает).
- хуже другое - соскочившая цепь собьётся и наскочит на ведущую звёздочку мотора. Картер может один удар и выдержит, если повезёт, но в результате расколотый картер над ведущей звёздочкой гарантирован!
Народ перепробовал кучу вариантов с самого появления мотовелосипедов и мопедов. И ни на одном аппарате ты не увидишь такого конструктивного решения как у тебя. Так что не следует изобретать велосипед, а стоит сразу сделать так что бы всё надёжно и правильно работало.
Так что повторюсь: перенеси ось качания маятника, как я советовал, и будет тебе счастье и действительно Дырчик эндурик!

ЗЫ: Хотелось бы увидеть раму под баком, где рулевой стакан. Что то мне кажется, что там слабовато сделано. А ведь аппарат позиционируется как Дырчик эндурик. Все проблемы с задней подвеской, не идут ни в какое сравнение с подломившейся рулевой колонкой или вилкой. Падение в случае такой поломки приведёт к очень серьёзным травмам.

то, что предложил Трилодед, совсем не обязательно, если переварить крепление амортизаторов на маятнике.... сделать их "заваленными", как у кроссовых CZ к примеру, нагрузки не те у мотовела что-бы пробить даже карпатские аммортизаторы

_________________
ИЖ Планета-Спорт - это Карпаты переевшие Растишку.

http://vk.com/durchik_ua?w=wall-17745873_4528%2Fall Так как мне не получается загрузить фотки я их выложил в контакте на таком же сайте . Насчет рамы я ее сам варил за основу был взят маленький детский велосипед , распилен и увеличен ,угол наклона и жескость задних пружин подгонял по своему весу методом тыка

С рамой проведена большая работа хорошо сварена шовчики чистые , от чего мотор было не поставить под другим углом перед установкой креплений. В целом мопедка очень даже ничего жду отчёта о ходовых испытаниях.

Прокатался все лето в основном по плохому асфальту и по тропам с подвеской не было ни каких проблем только подшипники на маятнике чуть под разбил были кое какие доработки в основном с машинкой переключения передач и с двигателем немного , поставил карбюратор к-60 и электронное зажигание от скутера , перемотал подкову по принципу дедушки Вагнера

Хотелось бы подробностей, как реализована вторая скорость. Конструктив так сказать.

2Эндурист98: А я про пробой амортизаторов и ни полслова не сказал, причем здесь это???
Я имел в виду, что когда подвеска сжимается, натяжение цепи будет резко уменьшается. И когда быстро поедешь по какой нибудь гребёнке, натяжитель цепи не сможет отработать и ослабленная цепь просто соскочит, со всеми вытекающими последствиями.
А по качеству изготовления у меня замечаний нет - тут полный зачёт.
Я обсуждаю (критикую) конструктив, что бы дальше никто не совершал подобных ошибок.

ЗЫ: Выкладывать фотки в контакте - дурной тон. Не все зарегистрированы в этом рассаднике и не у всех есть туда доступ.

Я выкладывал фотки на этот сайт штук 10 но то ли я чего то не правильно делал то ли модераторы не дают мне большего объема получилась только одна вот я и дал ссылку в контакте . Вторая скорость переключается машинкой как на велосипеде она же и служит натяжителем цепи (как нибудь сфоткаю ) только она сделана с нуля но ролики стоят от велосипеда она стоит за маятником ее не видно ,переключение стоит на руле слева , а чтоб цепь не слетала на задних звездах стоит ловушка http://i66.fastpic.ru/big/2014/1026/7f/ ... 3e487f.jpg

вот как то так

вот еще

Garic,видно ,что вы хотите нечто отдаленно похожее на кросс-эндур ,но есть много но . Первое-это сиденье ,его нужно переделать на диван как минимум ,потому как езда будет не комфортной ,да и опустить по-ниже,так как слишком высокий ЦТ . Второе- Тов.Трилодед говорит дело ,маятник не помешало бы перенести по выше ,тем самым аппарат станет несколько по-ниже ,да и варварское изменение длины цепи будет решено . Третье-это нужно переднее колесо поставить "человеческое" ,с тормозами , как минимум переспицевать на мотовелосипедную втулку ,в которой есть барабанный тормоз ,да и спицы поставить по-мощнее . Можно на этот обод ,но это не дело . Руль тоже не соответствует этой тематике . Тут пришлась бы вилка мопедная,рига 13-11 . Виден механизм переключения ,но слишком все усложнено ролики,натяжники и прочее . Сделано более менее добротно ,но конструктив требует переработки . Это всего лишь критика ,прошу близко к сердцу не принимать . Это то ,что первое бросилось в глаза . ЗЫ. если перенесете маятник ,то пишется моно подвеска с велосипедным амортизатором .

Насчет высоты я подбирал под свой рост а с переносом маятника я уже думал и что то мне эта затея не понравилась так как он стоит на месте где были педали а все остальное (я писал раньше)со свалки что нашел то и приладил

http://vk.com/durchik_ua?w=wall-17745873_4528%2Fall Вот мой механизм выбора передач

Ставить вилку от мопеда взамен этой - совет сомнительный, поскольку весь большевицкий ширпотреб для народа это гадость, гадость и еще раз гадость За исключением реставраторов и коллекционеров в обиходе люди используют всякие там риги по нужде, а не от большого удовольствия. Все предпочли бы качественный японский или европейский мопед. На той велосипедной вилке уже стоит тормозной суппорт, сталось только добавить диск. В продаже есть прекрасные очень прочные велообода любого диаметра, наверное лучше взять курс на приобретение такого обода, чем впустую тратить средства и силы на установку богомерзкого тормозного барабана от совецкой дряни, сделанной специально для того, чтобы человек сперва помучался, а потом убился.

_________________
Лучше сидеть в маленькой пивной, чем работать на большом заводе.

Спереди будут дисковые тормоза надо только фланец выточить а мне все никак до станка не дойти

Подогнали тут моторчик по моему ш-51 только что то горшок мне не нравится вроде похож а v-50 так моторчик 1970 года потом фотку сброшу. Наверное к нему надо что то сварить ?

вот фотка

Вот такой видел в сентябре в Италии][img][IMG]http://i58.fastpic.ru/thumb/2013/1214/02/be8f7d9b09e88c90dd3f8e3a9dd8bb02.jpeg[/img][/img]

вообще то нормальный аппарат у меня была мысля такой трайк сварить

Вот по совету решил переварить крепление заднего маятника на своём дырчике не знаю что получится .http://i68.fastpic.ru/big/2014/1026/8a/ ... 87388a.jpg http://i65.fastpic.ru/big/2014/1026/ca/ ... 5bd2ca.jpg http://i64.fastpic.ru/big/2014/1026/23/ ... a3b123.jpg

Чудесный аппарат!
Сколько весит? Как высоко прыгает?
Очень интересно увидеть видео на трассе от первого лица.
На машинку переключения подведены 2 тросика. Один видимо на манетку переключения, а второй зачем?

На кроссовой трассе он не потянет мотор не тот а вот по просёлочным дорогам 3 сезона отъездел не каких серьёзных повреждений не было так мелкие доделки сцепление гидравлическое поставил Да передний тормоз сдела А что насчёт тросов на машинке переключения передач то один на переключения , а второй натяжка цепи у меня сделано через трос на конце другом стоит пружина так как в машинку мне было не запихать пружину натяжки и цепь только велосипедная приходится часто менять с роликами вместе быстро вытягивается один такой недостаток http://i68.fastpic.ru/big/2015/0830/4e/ ... f4834e.jpg http://i70.fastpic.ru/big/2015/0830/ff/ ... 2a26ff.jpg http://i65.fastpic.ru/big/2015/0830/c7/ ... d571c7.jpg http://i70.fastpic.ru/big/2015/0830/f0/ ... f8a3f0.jpg

А зачем гидравлика в сцеплении? Этот узел самодельный или откуда-то переставлен?

Ручку подарили от велосипедного тормоза а цилиндр рабочий , сам точил , У гидравлики выжим легче и ход больше а с простым у меня натяжитель цепи не справлялся и цепь с верху сильно провисала при езде накатом

Вот подогнали мотор весь разобранный но за то отпескоструиный http://i71.fastpic.ru/big/2015/1005/45/ ... 9dd145.jpg http://i72.fastpic.ru/big/2015/1005/7c/ ... 16017c.jpg вообще есть на него детали в продаже или редкость ,кто знает ? а то нет пару запчастей карба лепесткового клапана и глушака и если есть у кого фотка мопеда где этот мотор стоял

Вот зима была и кое что решил изменить , после многолетней эксплуатации