Пробка топливного бака мотоцикла

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 874 б 8 В 60 К 15/05 ИЗОБР ОПИСА ЛЬСТВ МУ СВИ ВТ ныи завод ,Пудовеев,(54) ПРОБКА ЦИКЛА (57) Изобре му машино пробки для добных тра ющей утеч ОПЛИВНОГО БАКА тение относ с)троениюи топливного спортных с у топлива нспортночастности цикла и по- дотвраща- кидывании ится к тр асается, ака мото едств, пр ри опро ОО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(56) Патент США М 2536371,кл. В 65 О 51/16, 25,04.84. Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается, в частности, пробки для топливного бака мотоцикла и подобных транспортных средств, предотвращающей утечку топлива при опрокидывании машины,Цель изобретения - повышение надежности в работе и упрощение конструкции пробки топливного бака, .На фиг, 1 изображена предлагаемая пробка, общий вид; на фиг. 2 - внутренний колпачок, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - пробка в наклонном положении, общий вид,Пробка топливного бака состоит из навинчиваемого на емкость бензобака наружного корпуса 1 с уплотнительным кольцом 2. Корпус 1 имеет внутри в верхней части тела две небольшие полости 3, выходящие в осйовную цилиндрическую полость 4. Полость машины. Цель изобретения - повышение надежности в работе и упрощение конструкции пробки топливного бака. Пробка топливного бака содержит наружный корпус с центральным вентиляционным отверстием, клапанное устройство в виде пластины и шарика и расположенный под ним внутренний колпачок. Новым в пробке является выполнение внутреннето колпачка в виде цилиндрической втулки, имеющей в сечении М-образную форму с предусмотренным в верхней части цилиндрическим уступом, в котором выполнены крестообразные пазы, переходящие в наклонные выступы, контактирующие с шариком, причем пластина клапанного устройства расположена на уступе под центральным вентиляционным отверстием. 4 ил. 4 ограничена внутренними цилиндрическими стенками 5 и днищем 6 наружного корпуса. Через верхнее вентиляционное отверстие 7 полость 4 сообщается с атмосферой, Внутри полости 4 размещено клапанное устройство от утечки топлива из емкости бака. Клапанное устройство содержит дисковую пластину 8 и шарик 9. Пластина и шарик выполнены из тяжелого материала.Полость 4 наружного корпуса перекрывается в направлении топливного бака внутренним колпачком 10, имеющим в сечении М-образную форму. Материалом корпуса 1 и колпачка 10 служит маслобензостойкая резина или полиамид. Связь между внутренним колпачком и стенками 5 наружного корпуса осуществляется запрессовкой или путем создания разности температур соединяемых деталей.Б верхней части сечения внутреннега колпачка выполнен окружной уступ 11, на который опирается пластина б с меньшим диаметром, чем диаметр уступа, обеспечивая с окружной стенкой уступа зазор 12, В 5 уступе крестообразно выполнены пазы 13, переходящие в наклонные выступы 14, идентично направленные наклонным стенкам М-образного сечения внутреннего колпачка. 10Выступы 14 контактируют с шарикам 9, 11 ижнее отверстие 15 колпачка 10, в котором сходятся вьгступы, соединяет емкость топливного бака с полостью 4 корпуса.Пробка работает следукэщим образом. 15 При небольшом наклоне машины ди"- овая пластина 8 под действием собственного веса перемещается и прижимается к однои из окружных стенок уступа 11 сечения внутреннего колпачка 10. 20Перекрывая полость 4, пластина тем самым препятствует свободному проходу топлива через зазор, уровень которого при наклоне через отверстие 15, наклонным стенкам 1 Л-образного сечения внутреннего 25 колпачка и пазы 13 подходит к пластине, При бэальшем наклоне машины обв жидкости в полости 4 увеличивается и возрастает давление его на пластину, Однако, благодаря весу пластины жидкость по прежнему удерживается до тех пар, гюка не нарушается равновесие сил, стремяш.хгэя удержать пластину на поверхности уступа 11,. Нарушение равновесия сил наступает, когда шарик 9, перемещаясь по наклонным 35 выступам 14, подходит к пластине 8. Давлеие от шарика и объема топлива, находящегася в полости 4, преодолевает фрикционнуа способность к сцеплению между пластиной 8 и поверхностью уступа 11, Пластина прижимается к днищу б наружного корпуса, перекрывая тем самым вентиляционное отверстие 7 корпуса 1,Если в некоторых обстоятельствах небольшое количества топлива все же вытекает через зазор 12, то этот абьем принимает в зависимости от свсего положения Одна из полостей 3, Когда машина выпрямляется, количество топлива, которое вытекает, может быть возвращено в бак через зазор 12, пазы 13 и нижнее отверстие 15. Шарик 9 и . пластина 9 занимаот свое исходное положение и, таким образам, полностью открывается верхнее отверстие 7.Формула изобретенич Пробка топливного бака мотоцикла, содержащая наружный корпус с центральным .вентиляционным отверстием, клапанное устройство в виде пластины и шарика и внутренний колпачок, расположенный под клапанным устройством, о т л и ч а ю щ а яс я тем, чта, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы, внутренний колпачок выполнен в виде цилиндрической втулки, имеющей в осевом сечении М-обраэнукэ форму с расположенным в верхней части цилиндрическим уступом, в катарам выполнены крестообразные . пазы, переходящие в наклонные выступы для обеспечения возможности контактирования с шарикам, причем пластина клапан- наго устройства расположена на уступе пад центральным вентиляционным отверстием корпуса.1687468Составитель В,Ионоваедактор Т,Горячева Техред М,Моргентал Корректор Т.Ма Заказ 3671 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитетапо изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина., 101