Четырехколесный веломотоцикл для инвалидов

Номер патента: 1364528

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Волков, Дасковский

МПК: B62L 5/02

Метки: велосипеда, втулка, заднего, колеса

...чего осуществляется свободныйход.Торможение осуществляется известным способом: при обратном педалировании подвижный конус 4 совершает обратное осевое перемещение (на фиг,вправо) до фрикционного взаимодействия его наружной конусной поверхностис тормозным конусом 7 фланца 3,1. Втулка заднего колеса велосипеда, содержащая корпус с фланцами и расположенный в ее рабочей части механизм привода и торможения, включающий в себя подвижно установленный Изобретение относится к велостроению, преимущественно к конструированию втулок задних колес велосипедов для детей и подростков.5Цель изобретения - повьппение долговечности втулки.На Фиг.1 изображена втулка с механизмом передачи привода в положениирабочего хода, разрез; на Фиг.2 - 10разрез...

Номер патента: 350688

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Автомобильный, Автомоторный, Гинцбург, Крупеннн, Куперман, Лаврентьев, Лихачева, Трикоз, Центральный

МПК: B62D 5/00

Метки: гидравлическая, задними, колесами, передними, средства, транспортного

...клапана 10, трубопроводы 22 и 23, зазоры между корпусом и золотником клапана 9 связаны с трубопроводами 24 и 25. Проходные сечения клапана 10 таковы, что в упомянутых трубопроводах привода постоянно поддерживается некоторое избыточное давление,При повороте передних колес поршень цилиндра 3 начинает перемещаться. Поскольку клапан 9 в начале поворота передних колес открыт, рабочая жидкость из одной полости задающего цилиндра 3 через клапаны 9 и 10 вытесняется на слив, а другая полость задающего цилиндра 3 в то же время заполняется благодаря наличшо давления подпитки. Однако величина давления подпитки недостаточна, чтобы преодолеть действие центр ирующих пружин золотника распределителя 6 и переместить его из среднего положения. Поэтому...

Номер патента: 111039

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Бундин, Доркунов, Мартынов, Полетаев, Полукаров, Саркисьянц, Хохряков

МПК: B60K 17/32

Метки: бесступенчатой, вынесенные, задних, колеи, колес, конечные, передачи, регулировки, трактора

...переходных фланцев и полуосей различной длины.Таким ооразом для получения каждого размера коле и трактор иМ 10 З 9должны были прилагаться два переходных фланца и две полуоси соответствующих размеров.Помимо высокой стоимости дополнительных деталей и затрат металла на их изготовление, переоборудование трактора на новую колею требовало времени на сложные монтажно-демонтажные работы, проведение которых в условиях эксплуатации нежелательно, так как при этом необходимо вскрывать картер трансмиссии и картеры дополнительных конечных передач.Естественно, что все это ограничивало возможность изменения междурядий.С целью ликвидации указанных недостатков предлагается конструкция заднего моста трактора ДТ 24-3, обеспечивающая бесступенчатую...

Номер патента: 683942

Опубликовано: 05.09.1979

Авторы: Васильев, Пьянков

МПК: B62D 7/06

Метки: задними, звена, колесами, транспортного

...колеса на угол, полученный сложением угла поворота рамы звена с углом поворота передних колес и вычитанием из получ 1 нного значения после задержки сигнала, угла поворота рамы звена.На фиг. 1 изображена принципиальная схема движения одиночного транспортного звена в момент поворота, на фиг. 2 положение звена после прохождения задними колесами пути запаздывания.Сигнал, пропорциональный углу поворота колес 1, алгебраически складывают с сигналом, пропорциональным углу поворота рамы 2. Суммарный сигнал задерживают на время, необходимое для прохождения задни ми колесами 3 пути запаздывания, равного пути до передних колес 1. Из задержанного сигнала алгебраически вычитают сигнал, пропорциональный углу поворота рамы 2 и поворачивают задние колеса...

Номер патента: 962057

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Мартинсон, Ревин

МПК: B60T 8/02

Метки: автомобиля, задних, колес, пневматическая, противоблокировочная, тормозная, трехосного

...для предотвращения растормаживания колес при полной из остановке.Противоблокировочная система пневматических тормозов трехосного автомобиля работает следующим образом.При воздействии водителя на тормозную педаль срабатывает датчик 7 стоп- сигнала и нормально закрытый ключ 6 переводится в режим замкнутого состояния. В процессе затормаживания автомобиля задние колеса 12 блокируются неодновременно, что обусловлено различием нормальных реакций или эффективноСтью действия тормозов вследствие влияния причин технологического или эксплуатационного характера. Юз любого из контролируемых колес вызывает срабатывание датчика динамического состояния 4 или 5, и на выходе соответствующего индикатора 3 нуля появляется сигнал блокирования. Благодаря...