Две скорости на Комете.

[Велосипедист 0]

Езжу на Хонде 35 и чувствую, что она слабая по сравнению с двухтактной двушкой.

 

Хонду можно сделать сильной и динамичной если на неё поставить ведущий шкив 16мм. и ведомый Ободной шкив. Но при этом расход топлива возрастает примерно в 1.5 раза. вместо положенных 50км. проезжает 30км. на одной заправке и уровень шума значительно выше.Замечательный мягкий и плавный старт где то с 8км.ч.

 

Если поставить ведущий шкив 22мм. мотор шикарно еле слышен и топлива начинает хватать аш на 52км. но динамика пропадает и старт возможен при наборе скорости под 15км.ч.

 

Вобщем хочется использовать оба шкива и 22 (или даже 25) и 16мм.

 

Попутно хочется решить проблему проскальзывания ремня в дождь.

 

Комета долго развивалась и совершенствовалась и количество стало переростать в качество - всё что конструкция приобрела за последнее время внезапно свелось в интересную и новую идею которая сама просится в жизнь.

 

Центром идеи вновь становится принцип Короны...

 

Теперь это будет двухскоростная система с ручным переключением скоростей и системой противосколжения в дождь.

[admin 0]

О, это замечательно!

Количество переходит в качество, грандиозно!

 

А то, многие тут уже думали, что если результат деятельности такой простой, то и сама деятельность порождающая простой результат, совсем уж простая.... Ошибались!

 

 

Запасся попкорном! Жду!

Точу перо для острых комментариев.... Тру ладошки для аплодисментов в конце!

 

 

Кстати, как назовёте? Уже думали об этом?

Предлагаю, "Корона-Доппельгангер " например....

[Велосипедист 0]

Идея простая и возможно верная.

 

Если ведомый шкив обрезинить он получает два преимущества: перестаёт проскальзывать в дождь и ширина его увеличивается практически вдвое. Ремень в нём укладывается два раз !!!

 

Вот этот эффект и ляжет в основу данной конструкции.

 

[Велосипедист 0]

Ремень при переключении скоростей будет только отдаляться от покрышки на 10мм.

 

На вал двигателя добавится ещё один шкив, а старый останется на месте.

 

[Велосипедист 0]

В Комете Корона главный направляющий и натягивающий механизм - это ''клещи корона'' и вот эти клещи возьмут на себя ещё одну функцию переключать ремень с одного шкива на другой посредством перемещения по своей оси на 10мм. в обе стороны. Переключения будет осуществляться во время езды на моторе, но при разжатых клещах в момент нейтрализации - как на автомобиле переключая скорости при выключенном сцеплении.

 

[Гость 4g63]

При малой разнице ведущих шкивов изменение скорости будет едва заметно. При большей- затруднение переброса ремня, при этом клиновой будет более быстрее и увереннее "переключатся". ИМХО Ну и нужно как то компенсировать изменение длинны ремня. Может конечно не "дошло" чего то, нет опыта, лисапет такой в глаза не видел.

[Велосипедист 0]

Перепад диаметров от 16мм. до 25мм. максимально востребованный перекрывающий все возможности двигателя.

 

Компенсацию изменения длинны ремня можно реализовать несколькими способами.

 

1 Ничего не предпринимать и терпеть на шкиве большего диаметра тяжёлую рукоятку нейтрализатора.

2 Установить на рукоятке нейтрализатора два стопора на разные положения рукоятки.

3 Ведомый шкив сделать ступенчатым на два диаметра. (самый предпочтительный вариант )

[admin 0]

Да, поддерживаю.

Идея вполне работоспособная и проста в реализации.

[Велосипедист 0]

Проект двух скоростной системы для Кометы готов:

 

[admin 0]

Семён Семныч, ну как же ж так?

Тросом к верху.... Рубашка троса смотрит вверх.... Там вода, грязи, гравитация разная....

 

Давай сразу переложим - что б заделка троса торчала вниз и срез рубашки смотрел вниз.

[Велосипедист 0]

Вы забыли про герметичный капот.

 

[admin 0]

М-де.... герметичный капот с большой дыркой снизу я забыл....

А что означает "герметичный", типа, что-то имеющее отношение к учению Гермеса Трисмегиста ??

[EvilMax 0]

М-де.... герметичный капот с большой дыркой снизу я забыл....

А что означает "герметичный", типа, что-то имеющее отношение к учению Гермеса Трисмегиста ??

 

Ingress Protection Rating равное 32

 

[Велосипедист 0]

 

Тросом к верху.... Рубашка троса смотрит вверх.... Там вода, грязи, гравитация разная....

 

Давай сразу переложим - что б заделка троса торчала вниз и срез рубашки смотрел вниз.

 

''Рубашка троса cмотрит вверх''- ''гравитация разная'' вниз и как раз капот на пути ''воды'', ''грязи''...

[Велосипедист 0]

Ну вот кажется доходят руки до интересного.

 

Напомню . Проект в чертежах уже готов. Задача иметь на Комете две скорости для повышения динамики, приемистости, понижения шумности и расхода топлива.

 

Вопрос скорости не главный.

 

Переключение скоростей ручное, за счёт перемещение ''клещей Корона'' по двойному ведущему шкиву.

 

Вот масштабный эскиз общего вида:

 

 

Механизм переключение рассчитан таким образом, что бы можно было его установить на серийную Комету с добавлением некоторых деталей. Вот они:

 

[Велосипедист 0]

Вот те же детали уже не в эскизе, а в металле.

 

[Велосипедист 0]

Пошла неспешная сборка.

 

[admin 0]

Похоже, всё без втулок собираете?

Типа, все эти болтики-шпильки и есть единственный вид втулок и, одновременно, ось вращения?

 

Посмотрите, для примера, как "тупые китайцы" делают подвижные соединения с плоскими деталями:

 

 

Видите, в плоские детали вставлены проставки из капролона, в них вставлены подшипники, а уже в подшипники вставлены оси подвижных элементов.... дикари !

[EvilMax 0]

Похоже, всё без втулок собираете?

Типа, все эти болтики-шпильки и есть единственный вид втулок и, одновременно, ось вращения?

 

Посмотрите, для примера, как "тупые китайцы" делают подвижные соединения с плоскими деталями:

 

 

Видите, в плоские детали вставлены проставки из капролона, в них вставлены подшипники, а уже в подшипники вставлены оси подвижных элементов.... дикари !

 

Эээ... А причём тут китайцы? Коробку с твоей картинки разработали в Puzey Motor Corporation, что В ЮАР, у китайцев мозгов бы не хватило c нуля что-либо стоящее родить, они просто штампуют клоны по полному образу и подобию... Такша про дикарей это верно!

[Велосипедист 0]

Сколько презрения к Китайцам, а люди работают и скоро станут нашими босами. :)

[Велосипедист 0]

Вот собран двухступенчатый вал для двухскоростного механизма переключения.

 

[moshe 0]

Вот собран двухступенчатый вал для двухскоростного механизма переключения.

 

А что комета не трогается или на ней можно разогнаться более 40км\ч? Я про 2ю скорость зачем?

[Велосипедист 0]

Для экономии топлива , минимальной скорости и бесшумной работы.

++++++++++++++++++++

 

Движемся дальше:

 

КИНО:

 

 

 

 

[admin 0]

А сколько времени занимает переключение скорости? Нужно три или четыре секунды для этого?

 

Не проще ли тогда будет ставить переключатель на раму, в стиле "Старт-Шоссе":

 

 

Там ведь не много переключений - нет смысла всё на руль тянуть, что можно притянуть на руль...

[Велосипедист 0]

Речь ведь о Стриде - рама треугольник. На руле и проще и удобней - полно места.

 

Ту в другом проблемма.

Система дистанционного управления переключения скоростей мешает быстросьёму.